聂某于2021年3月5日起担任货车驾驶员，驾驶登记在某物流公司名下的一辆大型货车。工作期间，申请人的运输任务由刘某安排，工资通过刘某的微信按月发放。2022年8月31日，聂某在运输过程中发生交通事故，为认定工伤需要，聂某申请仲裁，要求确认其与该物流公司之间存在劳动关系。

庭审中，公司辩称，刘某系挂靠车主，并非该公司员工。为证明自身主张，该公司提交了《车辆挂靠经营合同》、《融资租赁合同》、《垫付协议》、网上银行电子回单、刘某与被申请人处财务人员的微信聊天记录、会计凭证，以反映刘某与该公司之间关于购买车辆费用、约定管理费、支付保险费、分期款的事实。该公司又称聂某所驾驶的车辆发生事故后，保险公司的理赔款已经返还给了刘某，为此被申请人提交了网上银行电子回单，反映保险公司的理赔款到账情况，以及将理赔款转入刘某账户的过程。刘某到庭说明情况，称其可自行招聘驾驶员，无须通知该公司或经过该公司同意，运输任务由其自行承接并结算费用，从未承接过该公司指派的运输任务。

驾驶员聂某是否与物流公司存在劳动关系？

综合该物流公司提交的证据以及刘某的陈述，仲裁委认为，聂某所驾驶的车辆确系由刘某挂靠经营。因此，申请人所提供的劳动并非被申请人的业务组成部分，申请人未受被申请人的劳动管理，未从事由被申请人安排的、有报酬的劳动，仲裁委采信了该物流公司的主张，认定双方不存在劳动关系。

驾驶员存在流动分散作业的特点，工作地点不固定，单位对驾驶员的管理要求更多集中在节省油耗、准时到达，没有坐班要求，在用工管理属性上较弱；其次，驾驶员的劳动报酬往往以趟数结算而非工作时长，在运输距离较长的情况下，许多货车驾驶员吃住均在车辆上，工作与生活时间没有严格区分，对于单位而言，一旦认定存在劳动关系，将面临支付巨额加班费的风险。因此，驾驶员的劳动争议往往集中在劳动关系的认定上。

劳动关系强调劳动者对用人单位的人格从属性，即劳动关系一旦建立，劳动者必须接受用人单位的管理、支配。本案中，聂某由刘某招用，与刘某约定工资，并由刘某管理工作、发放报酬，结合物流公司提供的挂靠合同以及挂靠费用的结算凭证，可以看出公司与聂某不存在劳动关系，双方没有任何工作管理、人身隶属上的关系。聂某驾驶的车辆是案外人刘某个人购买车辆后挂靠在该物流公司，驾驶员由刘某个人雇佣，工作任务的指派和劳动报酬发放均由刘某个人负责，故难以认定聂某与公司存在劳动关系。

张玉

上海市崇明区

劳动人事争议仲裁院

仲裁员